日本的四大車廠，在世界賽（道路賽）里似乎有著某種的默契：Honda、Yamaha 在 MotoGP 里投入的資源較多、表現也比較突出；在 WSBK 里則是 Kawasaki 負責去壓制非同鄉的制造商；WEC 世界耐力賽，近年來則基本是 Suzuki 跟 Yamaha 之爭。這種有意無意的分工協作，讓人都無法去分辨究竟是資源分配的問題還是統一槍口、一致對外的緣故。
2017' 賽季對 Honda WSBK 工廠車隊來說可謂是動蕩不安的一年，先是美國車手海登的意外去世，隨后另一名主將巴萊德（Stefan Bradl）因傷缺席了最后的四個分站比賽，最后僅獲得了一席年度第 14 名。
今年卷土重來的 Honda WSBK 工廠車隊，早前以全新的陣容亮相：主將是來自英國的卡米爾（Leon Camier，2 號車），現年 31 歲的卡米爾在過去的三年多里一直駕駛 MV 阿古斯塔的賽車，2016、2017' WSBK 賽季都獲得了年度的第八名；另一位車手是名不見經傳、來自美國的加尼（Jake Gagne），現年 24 歲的他在 2011 年曾經參加過西班牙 Moto2 的比賽、但沒有獲得積分，去年則以外卡的身份參加了 WSBK 美國站，以及在季末的法國曼尼庫爾站開始、代替巴萊德參加了三站的比賽，最終以 14 分獲得了年度的第 24 名。
而車隊所使用的工廠賽車，則是廠方最新的 CBR1000RR SP2。
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