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            來自臺灣媒體的試駕報告——全新KAWASAKI「NINJA 250/400」



            Ninja400宣傳片


            KAWASAKI在日前于日本大分縣的AUTOPOLIS賽道舉辦了2018年式車款的公關媒體試乘會,筆者也因此有機會搶先試乘到將于明年春天起推出發售的新款NINJA 250/400。那么,以下就為大家帶來試乘報告。


                                來自臺灣媒體的試駕報告——全新KAWASAKI「NINJA 250/400」

            KAWASAKI NINJA 250 KRT配色


            選在AUTOPOLIS賽道舉辦,祈禱熊本從震災中順利復興


            筆者這次來到阿蘇山的山麓,同時也是日本九州的代表性賽道「AUTOPOLIS」賽道,擁有全長約4.7km,高低差來到52m,可以說是難度頗高的國際型技術性賽道。筆者與采訪團隊一行人從東京雖然旅程辛苦,不過根據KAWASAKI表示,之所以選在這其實是有支援熊本從震災中復興的意涵。


            放眼望去,看到的是仍然正在進行大規模修繕工程的建筑物,深刻地感受到受到地震的嚴重損害。筆者一邊祈禱能夠早日復興。


                                來自臺灣媒體的試駕報告——全新KAWASAKI「NINJA 250/400」

            除了引擎以外,外型和配備幾乎完全相同


            PIT區集結了可以說是KAWASAKI即將在2018年推出的主力重點車款。其中最引人注目的就是選用KRT車身涂裝的兩款車,也就是在東京摩托車展上備受矚目的新款NINJA 250/400。


            NINJA 250/400不論是外型風格還是涂裝等都十分相近,即使近距離觀察也難以辨別,真要說有哪些地方不同,那應該就只有側邊整流罩上標記排氣量的貼紙和排氣管的長度了吧。其實本來就也會是如此,因為NINJA 250/400就是以相同車架基礎研發的兄弟車款。


                                來自臺灣媒體的試駕報告——全新KAWASAKI「NINJA 250/400」

            除了排氣量貼紙以及排氣管長度之外,幾乎沒辦法辨識NINJA 250/400。



            車展實拍


            同級車款最強39ps搭配上最新的車身規格


            從讓人聯想到ZX-10R的俐落車身線條蛻變而成的新款NINJA 250/400,車身及引擎等全都用全新設計,NINJA 250所搭載的水冷式并列雙缸249cc引擎還能輸出最高可達39匹的強勁馬力。


            擁有大幅改良的編織車架、加長后搖臂,并且強化前后避震器和煞車裝置等底盤配備,使車重減輕了7kg,打造出現行同級車款中的最強規格。另外,相同車身基礎同時擴大缸徑×行程和引擎排氣量的NINJA 400,化身為最高輸出馬力可達45ps的進攻型車款。


                                來自臺灣媒體的試駕報告——全新KAWASAKI「NINJA 250/400」

            新款NINJA 250提升到39匹馬力,頭燈部分也改成LED


            淬練高轉速動力和運動性能的NINJA 250


            NINJA 250和現行款相比,騎乘姿勢稍微前傾而且車身更修長,引擎也能夠達到更高轉速,在賽道的終點直線路段,感覺似乎還能夠再更進一步地沖刺?,F行款NINJA 250的車身屬于大塊頭,而新款NINJA 250的車體輕量精巧化,使把手操控性能也更具輕快感,前傾角也加大等,讓騎乘感更具運動性。


            在與NINJA 400共用車身的前提下用高剛性車體,并且搭配性能確實的底盤配備,因此即使是高速彎道也能安心的將油門全開;除了承襲現行款的特質外,整體性能也更進一步提升。


                                來自臺灣媒體的試駕報告——全新KAWASAKI「NINJA 250/400」

            相較于舊款的NINJA 250,新款車身更加修長操控起來也更加輕巧


            增加6成扭力帶來游刃有馀加速性能的NINJA 400


            另一方面,如果只是跨騎的話,老實說真的無法分辨NINJA 400和NINJA 250的差別,但是一發動起步后,兩車款引擎的強度完全不同。稍微顯得渾厚的排氣音浪加上強勁扭力,NINJA 400不用像NINJA 250般的大灌油門也能達到充份的加速性。這也應該如此,因為NINJA 400的動力雖然只提升了6ps,但是扭力則是一口氣增加了1.6倍。


                                來自臺灣媒體的試駕報告——全新KAWASAKI「NINJA 250/400」

            NINJA 400馬力看起來提升只有6匹,但是扭力則是提升1.6倍



            400的極速


            尤其是在從彎道回正車身后的再加速力更是明顯不同。性能充沛的車體結構和底盤配備,不僅能跟NINJA 400的動力和充沛扭力達到相輔相成的作用,加上輪胎也用比NINJA 250更大的輻射胎,更進一步提高轉彎時的安心感。接下來將會有更詳細的動態測試報告,就敬請期待。


                                來自臺灣媒體的試駕報告——全新KAWASAKI「NINJA 250/400」

            性能充沛的車體結構和底盤配備

            讓NINJA 400從彎道回正車身后的再加速力更穩定


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