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            摩托車如何磨合?怎么樣磨合是最好的方法?小丙帶你領略磨合實戰!

            對于”新車是否需要磨合?“”新車磨合的最佳方法是什么?”“'暴力磨合V.S.溫馴磨合'哪個比較合適?"等等說法大家各持觀點。毛主席說,實踐是檢驗真理的唯一標準。下面通過檢驗,讓小丙告訴你不同的觀點。


            摩托車如何磨合?怎么樣磨合是最好的方法?小丙帶你領略磨合實戰!


            摩托車使用手冊中對發動機磨合的看法是,新引擎在前一千公里最好不要讓轉速超過6000rpm,直到汽缸完成磨合過程之后再隨行駛里程緩緩增加引擎轉速。但坊間有另一派說法是,引擎的磨合在運轉開始的五十公里后便已達成,最好的磨合方式就是一開始就努力的操你的引擎,而決定磨合是否完美的成功要訣,取決于引擎最初運作的階段,猛烈運轉讓活塞環以最快的速度與汽缸壁完成完美的磨合,錯過了這機會,往后再作更多的磨合動作也不會有任何效果。而兩種磨合方式皆有其支持者,那到底什么樣的磨合方式才是正確的呢?


            摩托車如何磨合?怎么樣磨合是最好的方法?小丙帶你領略磨合實戰!↑本次實驗我們以兩顆同一家工廠生產的67mm汽缸分別作暴力磨合及溫馴磨合測試,安裝于摩托車上,此汽缸排氣量為174cc。


            摩托車如何磨合?怎么樣磨合是最好的方法?小丙帶你領略磨合實戰!↑測試前的全新汽缸。


            摩托車如何磨合?怎么樣磨合是最好的方法?小丙帶你領略磨合實戰!↑在實驗中, 兩次拆裝皆換上相同的全新機油,以降低變因。


            一直以來, 摩托車的新車車主, 對怎么磨合新車一直存在兩種對立的論點, 筆者在實驗前先整理網上幾種對于新車磨合常見的說法.

            暴力磨合有效的論點

            1.所有的GP賽車都不會以溫馴的方式磨合,且在賽事中創造了最大動力。

            2.現今的材料技術已能讓引擎在初期就承受猛烈的運轉。

            3.新車出廠時,廠商在測試引擎的過程中就已經進行過部分暴力磨合了, 也就是說你買到的車出廠前都是暴力磨合過的。

            4.溫和磨合會導致活塞環于高轉速域氣密不良,并損失2~10%的馬力。


            溫馴磨合有效的論點

            1.如果暴力磨合才是正確的,為什么使用手冊要我們使用低轉速?

            2.GP賽車并不追求長期耐用性,暴力磨合會對引擎壽命產生影響。

            3.新機件表面粗糙不平,貿然地使用高轉速可能會對機件造成永久性損害。


            最佳磨合法眾說紛紜?

            兩種磨合方式各有其支持者,但一般消費者在購買新車之后,大多理所當然的選擇按照原廠手冊的說法進行引擎磨合,畢竟就算暴力磨合理論說得煞有其事,但車主怎可能愿意冒著引擎因為高轉速受損的風險,一開始就采用與原廠手冊背道而行的使用方式來對愛車進行實驗?但暴力磨合理論所宣稱馬力可增加2~10%的效能卻又是個極大的誘因,這讓新車車主在該不該使用暴力磨合的苦思中進退兩難。


            實裝測試

            為了證實暴力磨合與溫馴磨合到底哪一種才是正確的磨合方法,筆者特別弄來了兩顆全新改裝汽缸,以不同的轉速條件對新汽缸進行磨合,磨合過后就馬力輸出及磨損情況進行比對。


            實驗車種: Kymco KTR 150。

            實驗方式: 換裝兩顆全新改裝汽缸并以不同的條件磨合比較。

            摩托車如何磨合?怎么樣磨合是最好的方法?小丙帶你領略磨合實戰!

            ↑在安裝新汽缸之前,這部輕微改裝的KTR(改裝硅導線及高流量空濾),最大馬力為12.7hp。


            摩托車如何磨合?怎么樣磨合是最好的方法?小丙帶你領略磨合實戰!

            ↑先拆下原車的舊汽缸, 頂部嚴重的積碳顯示這確實不是一部新車。


            為什么選用同一部中古車換裝新汽缸而不是以兩部新車進行實驗?


            主要是兩部新車可能因為組裝過程的差異導致原始輪下馬力輸出本來就不一樣,而在進行測試前又不能夠以馬力機測試兩車的原始馬力(拉過馬力的新車等于暴力磨合過了).


            考量之下,筆者選用一部已行駛兩萬公里的舊KTR進行實驗,僅就汽缸的部分進行更換,使用檔車實驗,對引擎轉速的控制比較容易,也較能精準的達到預先設定的磨合方式,而另一個選用中古車的原因則是,新車在周邊配件尚未完全磨合之前,先進行測試和隨后進行測試的兩顆汽缸,可能因為其他部件未磨合完成導致輪馬力輸出不同,這點使用中古車輛亦可將周邊變因降至最低。


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            摩托車如何磨合?怎么樣磨合是最好的方法?小丙帶你領略磨合實戰!

            ↑換上全新汽缸之后準備進行暴力磨合,起始里程數為15238km。


            暴力組磨合方式

            筆者在換裝全新汽缸及新機油后開始行駛,行駛過程每檔皆大手油門至10000rpm換檔,換至五檔依序減速退檔補油至一檔,重復此過程直到行駛里程達50公里后對車輛進行馬力測試,并拆缸檢視磨合狀況。

            溫馴組磨合方式

            換裝全新汽缸及新機油后開始行駛,期間完全參照使用手冊所建議的方式溫和行駛,起步后微微開啟油門,每個檔位皆不超過5000rpm換檔,最高以五檔5000rpm定速騎乘(實測時速約50-52km/h),直到里程數達到100km后對車輛進行馬力測試,并拆缸檢視磨合狀況。

            測試場地為某新市鎮空曠處,遇彎道時暴力組以萬轉依續退至二檔過彎,直線則繼續大手油門直到五檔,溫馴組遇彎道時因速度較低,則以收油約五檔4000rpm過彎來處理。


            實驗結果

            暴力磨合組

            摩托車如何磨合?怎么樣磨合是最好的方法?小丙帶你領略磨合實戰!


            摩托車如何磨合?怎么樣磨合是最好的方法?小丙帶你領略磨合實戰!

            ↑在筆者檔檔萬轉行駛50km之后,將KTR載回車行由專業技師進行拆缸檢視。


            溫馴磨合組

            摩托車如何磨合?怎么樣磨合是最好的方法?小丙帶你領略磨合實戰!

            ↑完成暴力組的測試之后,緊接著再換上另一顆全新汽缸進行溫馴磨合。


            摩托車如何磨合?怎么樣磨合是最好的方法?小丙帶你領略磨合實戰!

            ↑換上新汽缸后當然不能忘了加和暴力組一模一樣的機油。


            摩托車如何磨合?怎么樣磨合是最好的方法?小丙帶你領略磨合實戰!


            摩托車如何磨合?怎么樣磨合是最好的方法?小丙帶你領略磨合實戰!↑在溫馴磨合里程數突破100km時,再度返回車行進行馬力測試及拆缸。


            摩托車如何磨合?怎么樣磨合是最好的方法?小丙帶你領略磨合實戰!↑將兩顆汽缸卸下后移至編輯部內進行細部詳細比對。(前:溫馴組,后:暴力組)


            兩種磨合之后,活塞、汽缸、馬力輸出均會受到怎樣的影響呢?

            技術達人丙叔又會有怎樣定論?

            大家都說
            3條評論
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