<tr id="kxcoq"><nobr id="kxcoq"><ol id="kxcoq"></ol></nobr></tr><noframes id="kxcoq"><small id="kxcoq"></small></noframes>

            • 機車是一種生活態度,自由、激情、無拘無束
            機車網 >  維修保養  >  正文

            多缸發動機摩托車維修怎么下手?這六個經驗值得看看

            關注【指尖摩托】,品讀摩托車保養、維修新鮮資訊!

            編輯:大道行思


            多缸發動機摩托車性能先進,結構復雜,目前,參考資料不多,發動機出現故障時,往往維修難度大,欲提高其維修效果,維修人員除需熟悉多缸發動機摩托車的結構、原理和內在聯系外,修理時尤其要注意以下幾點。

            多缸發動機摩托車維修怎么下手?這六個經驗值得看看


            一、拆車前的故障詢問與試車


            任何摩托車都會發生故障,故障發生時都有預兆和外在表現。修理前,維修人員應如同大夫給病人看病那樣,向車主仔細詢問車輛發生故障的預兆、外在表現、可能引起故障而車主忽略介紹的相關因素,如車輛以前發生了哪些故障及排除情況。任何一點疏忽,都可能給維修工作帶來許多不必要的麻煩。詢問清楚后,維修人員必須親自試車,手摸、耳聽、眼看、鼻嗅,反復體驗車輛的故障現象、故障特點。

            多缸發動機摩托車維修怎么下手?這六個經驗值得看看


            二、抓主要故障因素,確定需拆卸部位


            摩托車故障復雜多樣,尤其多缸發動機摩托車,導致同一故障的因素往往很多,且各因素互相作用、互相影響,故障不易準確診斷,徹底排除。對于這一故障,維修人員不可急于拆卸車輛。首先,根據親自試車的體驗,結合車主的介紹,歸納可能引起該類故障的所有相關因素,繪制因果關系圖。推敲關系圖中各相關因素,抓住主要致故因素,判斷故障發生的部位,確定哪些零部件需拆卸檢查。

            多缸發動機摩托車維修怎么下手?這六個經驗值得看看


            三、做好拆車記錄


            根據“先外后內、先易后難”的原則,按順序拆車。針對結構不很熟悉的摩托車,按拆車順序記錄零部件,包括調整墊圈等小零件的裝配位置。裝配關系復雜的零部件需畫出裝配示意圖。

            多缸發動機摩托車維修怎么下手?這六個經驗值得看看


            四、同名零件做涂色標記


            多缸發動機熱機部分有許多同名零部件,盡管這些同名零件看上去結構、形狀、尺寸一致,但摩托車長時間使用后,各同名零部件的磨損、變形不可能一致。如同一缸的兩個排氣門的磨損量是不會一致的,若兩個排氣門互換后裝配,排氣門與排氣門座之間難以可靠密封。所以,同名零部件盡可能不要互換。同一缸的同名零部件做涂色標記,不同缸拆下的同名零部件分開擺放。

            多缸發動機摩托車維修怎么下手?這六個經驗值得看看

            五、標記配氣正時


            多缸發動機配氣系統是發動機最復雜,最關鍵的系統之一,不同發動機配氣正時標記方法往往不同,配氣正時與點火正時又是相互配合統一的,哪個調校不對,發動機都無法正常工作。對于不很熟悉的機型,配氣機構拆卸前,要摸索清楚配氣正時與點火正時標記的含義和校對方法。標記對不上或含糊不清的,自己做好標記后再拆卸。

            多缸發動機摩托車維修怎么下手?這六個經驗值得看看


            六、裝車要求


            排除故障后,按拆車記錄、涂色標記、配氣正時反順序裝車,裝配時保證發動機冷卻水道、油道、氣道及各密封面的密封性,水垢、油垢、積碳清理干凈,冷卻水道、液壓制動管路中的空氣排放干凈等。


            總之,多缸發動機摩托車結構復雜,目前參考資料不多,修理難度大,維修時不可急于求成,盲目拆卸,應善于分析,方法穩妥,謹慎處理。

            大家都說
            0條評論
              暫無評論
            機車網直營裝備推薦
            99久久综合狠狠综合久久高清

              <tr id="kxcoq"><nobr id="kxcoq"><ol id="kxcoq"></ol></nobr></tr><noframes id="kxcoq"><small id="kxcoq"></small></noframes>