很多人將「磨到滑塊」視為騎乘技術成長的里程碑，對于正常的騎乘姿勢來說，滑行塊接觸到地面代表了傾角達到一定的深度（當然也有部分車友很牛逼的可以不用壓很低卻可以磨到滑塊，有這種雜技表演能力的畢竟是少數，不在此篇討論之類），要維持穩定的深傾角，動力輸出控制的要求也甚高。很多賽道車手、老手，都可以告訴你該怎么去做、如何磨到滑行塊。但他們可能沒有告訴你：這是一條不歸路，磨到了之后，就回不去了！
怎樣做才好？
在賽道上，滑行塊并不代表一個讓車手達到了極限傾角，電視機前的觀眾也不知道目前傾角究竟有多深?；袎K對于車手來說，是一個被強烈依賴的工具。請相信我，如果將皮衣上的滑行塊拿掉，現在大部分的車手會不知道該怎么騎車，至少無法騎的像原本一樣快。
這是2011年MotoGP英國站的照片，當時是雨天，賽車除了換上雨胎、車手穿上超薄透明小雨衣之外，有沒有看到車手的秘密武器呢？就是Dovi膝蓋上那白色的加大滑行塊！如果你曾經在練習定圓時聽到別人問說：要不要換一個塊大一點的滑行塊，馬上就磨到了；再來看這張圖片，可能會心想：原來GP車手也這樣干。沒錯，大部分的車手都是這么做的，因為一旦開始磨之后，想要不磨滑行塊，真的很難騎。
從這個角度來看，真的很大一塊??！
Iannone則是使用雙層的滑塊！
猴王只是使用一般的滑塊，而且是整個面在磨。
MM看起來也是使用一般的滑行塊
（2011年英國站）2010年世界冠軍Lorenzo一紅一白，也是加大型
（2012年英國站）2011世界冠軍Stoner也是用「一般尺寸」的滑行塊，大家可以注意滑塊僅僅磨到一個角，他在入彎時，膝蓋打的很開，刻意往下去頂。
看過GP選手的狀況再來看看日本騎警隊所使用的標準騎法，利用大腿完全固定油箱，不來磨膝蓋這套，一樣騎的頂刮刮。各位下次練習定圓或是繞八時可以試試，也許你們會和我有同樣的想法：原來磨到滑塊反而比較簡單。
附送日本女警重機大騎行大比武視頻
查看視頻: https://v.qq.com/iframe/preview.html?width=500&height=375&auto=0&vid=b03104mck0g.
